Le constructeur de supercars Lamborghini affirme que son premier yacht impressionnant développé en collaboration avec l’équipe italienne de l’eau sera probablement proposé au début de 2021. Connu sous le nom de Tecnomar pour Lamborghini 63, le référencement de la base du constructeur automobile italien apporte collectivement des solutions d’ingénierie innovantes et un design et un style distinctifs. spécial au type et à la tradition italienne fournis ». Le groupe italien de l’eau a puisé des idées dans l’efficacité des voitures très athlétiques de Lamborghini. En termes de fonctionnalité, le Tecnomar pour Lamborghini 63 est entraîné par deux moteurs MAN V12-1500kW, a un taux nominal de 60 nœuds et est le plus facile de la flotte Tecnomar. Sa construction en matériaux en fibre de carbone signifie que le yacht est fermement dans la catégorie des bateaux extra-légers, utilisant sa portée de près de 20 mètres en analysant seulement 24 lots. La coque ainsi que la superstructure sont produites à partir de votre coque à haute efficacité, conçue par des ingénieurs techniques navals dédiés aux sciences hydrodynamiques et tire des idées à travers les véhicules Miura et Countach produits par Marcello Gandini. Le sommet difficile est encouragé par les roadsters Lamborghini: fournissant une protection contre le soleil et le vent. Vous voyez, cela pourrait aussi être fonctionnel. À l’intérieur, le tableau de bord du yacht fusionne le cockpit du véhicule dans le style nautique, il a même incorporé des menus et des systèmes de contrôle. Il y a beaucoup de détails finis en fibre de CO2, comme avec les voitures de Lambo et dans de nombreux cas, la « peau de carbone » de la société est utilisée dans les sièges de voiture d’athlétisme et également sur la barre, conçue depuis les commandes de la voiture de sport extrêmement. La touche de démarrage / arrêt de style mma fighter-jet, (deux, une pour chaque générateur) est identique à celle utilisée pour configurer un générateur Lamborghini. Le premier bateau sera facilement disponible début 2021 et prêt à naviguer dans le nord de la France et les pays européens. Le littoral du nord de la France était la maison de plusieurs types de bateaux à poupe carrée et à poupe distincte, généralement à deux maîtres. Ces motomarines étaient typiquement de conception lapstrake et étaient en fait d’excellents marins, beaucoup ayant des aspects importants de croisière. Le lugger à 3 mâts ou chasse-marée de France et une variété très similaire intégrée au Royaume-Uni étaient rapidement suffisants pour obtenir le métier régulier des contrebandiers de la Manche. L’Angleterre et l’Écosse ont fabriqué plusieurs petites embarcations uniques; le coble, un bateau à moteur de plage à poupe carrée avec profondément l’avant-pied, survit néanmoins comme étant un bateau de pêche à moteur, avec le bawley Thames construit en caravelle. Un bateau à moteur en bord de mer éteint sera le yawl en bord de mer de Yarmouth, un prolongateur allongé, mince et avec des finitions bien définies, construit pour une opération de sauvetage et gréé de plusieurs cosses et d’un foc. Un autre type en anglais a été noté: l’offre galley punt, sortie jet ski un bateau à moteur à lapstrake à poupe rectangulaire disponible gréé à l’aide d’une lugsail à immersion individuelle et dès qu’il est utilisé pour des travaux de récupération et de récupération au large de la plage. Le chat de compagnie était en fait un plus gros lugger de plusieurs mâts employés à Offer; les deux variétés étaient très navigables et ont été des navigateurs rapides. L’Écosse a créé de nombreux skiffs corrects, le nom du cours pour plusieurs bateaux ouverts ou partiellement pontés, lapstrake, à 1 mât et à crampons. Le skiff Fyne à mécanisme de verrouillage, le skiff Fifie, ainsi que les skiffs Scaffie et Zulu étaient d’excellents échantillons de bateaux de pêche sportive de croisière et d’aviron. Le Shetland sexern était particulièrement rapide et navigable; ce type a été gréé en utilisant un lugsail individuel, avec sa coque était inférieure et finie distincte.