Il est facile de regarder les yachts de course de fond de 60 pieds et plus avec de multiples voiles sous le vent montées sur un enrouleur et présumer que des configurations similaires sont idéales pour les bateaux de croisière. Cela est vrai dans une certaine mesure, Jet ski Hendaye et une grande partie de l’excellent équipement actuellement utilisé sur les croiseurs a été développée pour la première fois à bord de ce type d’embarcation. Cependant, l’application des mêmes principes à des bateaux plus petits et à des voiles différentes peut également poser des problèmes. Il est donc important de comprendre les avantages et les inconvénients de chaque système. Mouchettes Il y a un peu plus de dix ans, un étouffeur – essentiellement un long tube en tissu muni d’une ou de plusieurs lignes pour le tirer par-dessus une voile déployée – était le seul moyen qu’un voilier de croisière était susceptible de porter pour manipuler des voiles de faible vent au vent, et ceux-ci ont toujours leur place, en particulier avec les spinnakers symétriques et asymétriques conçus pour naviguer dans les profondeurs du vent. Utilisés correctement, ils ont également fait leurs preuves et ont aidé plusieurs milliers de marins avec des décors et des dés qu’ils auraient autrement trouvés. difficile, voire impossible à contrôler. Cela dit, plusieurs erreurs courantes sont constatées lors de l’utilisation d’étouffoirs, par exemple lorsque l’équipage essaie de tirer directement vers le bas sur la ligne de récupération. Cela fonctionne très bien sur les petits bateaux ou dans les très petits airs, mais peut être une recette pour le désastre sur les plus grands yachts dans plus de brise. Au lieu de cela, faites passer la ligne à travers un bloc collé sur le pont, de sorte que la tension dans la ligne vous entraîne vers le bateau et non dans les airs. D’autres problèmes découlent en général du fait que le skipper n’est pas assez éloigné pour couvrir la voile sous la grand-voile tout en abaissant l’étouffoir ou en ne libérant pas au préalable la ligne de pointage et la feuille de façon à ce qu’ils courent librement et ne s’accroche pas. Le spinnaker Tacker d’ATN Inc. est un autre dispositif «classique», mais toujours efficace, qui crée un point de virement ajustable sur l’étai pour un spinnaker symétrique ou une voile. . L’avantage de ce système est qu’il éloigne la voile du pont dans l’air pur sans avoir à recourir à un pôle. Conjointement avec l’ATN Spinnaker Sleeve, un système d’étouffement bien conçu, il constitue un excellent moyen de garder votre bateau dans la lumière. En bout de ligne: ne négligez pas les anciennes technologies, comme les extincteurs, jet ski Saint Cyprien comme n’étant plus d’actualité. Les principaux constructeurs de voiles du monde ne le font pas, conseillant souvent aux clients des bateaux même plus gros de les accompagner.